Как заменить термостат
Даже самые, казалось бы, надёжные детали, периодически выходят из строя. Это относится и к автомобильному термостату, контролирующему температуру двигателя, предотвращая перегрев. Причиной неисправности служит коррозия. Так как деталь недорогая, обновлять её следует по истечении 2 лет.
Замена термостата
Если температура силового агрегата не достигает определённого уровня, а сам автомобиль сильно перегревается, значит пришло время заменить термостат новым, так как ремонту он не подлежит.
Прежде всего, находится место расположения запчасти, которая находится около патрубка ОС (охлаждающей системы). Для облегчения доступа к термостату, жидкость из ОС частично сливается через специальный краник радиатора. Антифриз сливается в ёмкость не менее 8 литров, это зависит от объёма охлаждающей системы. После внимательного изучения крепления термостата, отсоединяются трубки ОС. Для этого снимаются хомуты, которые удерживают трубки и изымаемую деталь. Делать это нужно аккуратно, чтобы оставшаяся жидкость не нанесла повреждений.
Подключение термостата
Неисправную деталь снимают вместе с прокладкой, отделяющей её от двигателя. Используя герметик, тщательно промазывают участки нового термостата, которым предназначено работать с жидкостью. Деталь устанавливается в таком положении, в котором находилась перед снятием. Трубки ОС крепятся к термостату при помощи хомутов. Завершающим этапом будет заливка нового антифриза в систему. Это делается постепенно, несколькими этапами, пока система полностью не заполнится.
Проверка термостата
В функции детали входит открытие и закрытие клапана на трубопроводе с охлаждающей жидкостью. Во время запуска мотора, клапан должен находиться в закрытом положении, обеспечивая циркуляцию жидкости по радиусу малого круга. Если двигатель проработал несколько минут, а шланг, соединяющий термостат с радиатором остаётся холодным, значит, термостат плотно закрыт. Тёплый шланг говорит о том, что клапан детали закрыт не полностью. Это ведёт к дальнейшему нагреву двигателя и увеличению расхода горючего.
Если датчик показывает температуру больше 85 градусов, а шланг горячий, термостат открылся и жидкость, перемещаясь по контуру большого круга, попадает к радиатору. В противном случае термостат остаётся закрытым, не позволяя жидкости выполнять свои охлаждающие функции. Это приведёт к перегреву и поломке двигателя.